“最近，国内对长碳链尼龙的需求量增长很快，绝大部分需要进口，尼龙1212国内虽有生产但无法满足需求，我们正在加紧项目建设。”山东广垠新材料有限公司总工程师房永民近日告诉记者。

长碳链尼龙是一种高性能的工程塑料，由于具有突出的耐候性、低温柔韧性和耐腐蚀性等特性，广泛应用于汽车、通讯、机械、电子电器、轻纺、航空航天、军事、体育用品等领域，是目前国内外尼龙产业中重点研究和发展的方向。

中国工程塑料协会秘书长郑恺介绍说，长碳链尼龙主要包括尼龙11、尼龙12、尼龙1212、尼龙1012、尼龙1313等系列产品。长碳链尼龙性能优异，具有吸水率低、耐低温性能好、尺寸稳定、强度高、韧性好、耐磨减震等优点，可制造纺织品纤维，抗震耐磨的油管、软管，电缆电线护套，各种机械部件如轴承、齿轮等精密电器部件和汽车过滤器、保险杠、制动把手、加速器操纵带套管等，还可用于高级涂料和黏合剂。

由于我国汽车、电子、机械等产业迅速发展，对长碳链尼龙的需求量越来越多。其中汽车行业的需求量最大，所占市场份额在 50%左右，主要用于制造输油管和离合器软管，替代了原来的铜管，降低了由于金属管之间碰撞磨损引发的漏油、火灾等隐患，不仅提高了汽车行驶的安全性，同时也减轻了汽车质量，节约了能源消耗。另外，由于双号码长碳链尼龙突出的耐水性、耐候性，可用于海底电缆及漂浮电缆包覆材料，“十二五”期间随着我国海洋工程的发展，这部分的用量也会快速增长。

鉴于长碳链尼龙在国家重点领域有着不可替代的主要作用，属于国家战略性新兴产业当中的新材料产业，国家发改委、工信部、科技部已将长高性能尼龙列为重点支持发展项目之一，其中以耐高温尼龙和长碳链尼龙项目开发和产业化为主。

进口货垄断市场

虽然应用前景十分诱人，但长碳链尼龙的生产在国内几乎是空白。每年1万多吨的需求被进口料所垄断。
据房永民介绍，国际上长碳链尼龙的生产始于上世纪50年代，法国阿托化学公司首先实现了尼龙11工业化生产。但由于合成工艺路线复杂、生产条件苛刻、合成步骤多、成本高而导致尼龙11大部分用于高档的应用领域。目前国际上也只有法国、德国、美国、日本等国的少数几家公司生产，世界上尼龙11、尼龙12的产量在15万吨以上，约占尼龙总产量的10%。尼龙1212首先由美国杜邦公司于1988年研究成功。杜邦公司采用丁二烯为起始原料合成十二碳二元酸，由于生产工艺路线过长，成本太高，杜邦公司最终放弃工业化的努力。

我国对长碳链尼龙的研究开发始于上世纪50年代，郑州大学、哈尔滨第二工业局技术研究所等单位曾先后开展了尼龙11的小试研究工作，一些研究所与化工厂也从事过这方面的研究和中试试验，但由于原料和工艺问题没有很好地解决，我国尼龙11一直未实现产业化。淄博广通化工有限责任公司于1998年实现尼龙1212产业化，但年产能也只有几百吨。

郑恺告诉记者，据有关统计，我国每年耗费大量外汇进口长碳链尼龙，尼龙11和尼龙12的进口量达到1万吨，每吨价格在10万～14万元。

新能源带来新增量

随着能源危机时代的到来，世界各国将太阳能作为重点之一进行开发利用。长碳链尼龙由于具有耐高低温等众多优点，能适应严寒和酷暑等苛刻自然环境要求，成为了太阳能箔片的主要材料，前景广阔。据估计2011年有15亿～30亿平方米的需求量，由此推算需10万～20万吨的长碳链尼龙用于该领域。

房永民告诉记者，国内市场长碳链尼龙在太阳能箔片的用量上升十分迅速。这一趋势从去年下半年开始。而今年3月份日本大地震引发的核泄漏事故，引发了世界性的对核能投资的谨慎情绪，也使得光伏发电的发展空间进一步拓展，其对长碳链尼龙用量增长趋势更加明显，已成为长碳链尼龙又一大新应用方向。